 人民日報出版社出版的《恒大傳奇》一書記載，許家印1992年南下深圳闖蕩之初，曾經跟一位師傅出差廣州打的士去遠洋賓館談貿易，這是許家印第一次坐小汽車，內心“抑制不住的興奮”。那時候誰也不會想到，這位年輕人將來會聯手世界上的汽車工程技術龍頭企業，在世界新能源汽車領域下一盤大棋。
恒大與德國FEV、德國EDAG、德國IAV、奧地利AVL、加拿大MAGNA簽訂研發設計戰略合作 9月25日，恒大新能源汽車集團與汽車工程技術龍頭企業強強聯手，同步研發覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經典型等全系列產品的15款新車型，以滿足不同消費需求。梳理恒大從進軍新能源汽車，到研發中國智造，再到整合世界資源優勢，可以看出許家印助力中國從汽車大國邁向汽車強國的大戰略、大格局。 前瞻戰略掌握產業變革主動權+生態 曾經有人問三位搬磚工人在干什么，第一位工人說在搬磚，第二位工人說在砌高樓大廈，第三位工人笑著說在建造一座美麗城市！多少年后，第一位工人還在搬磚，第二位工人當上了工程師，第三位工人成了前兩位工人的老板。
許家印與汽車工程技術龍頭CEO 及簽約高管合影  人與人的不同不是出身，而是站位、戰略和視野。1996年，中國房地產行業陷入低谷時，許家印白手起家，帶著七八個人擠在民房里創立公司并取名“恒大”;，立志要深耕房地產這一國民經濟重要支柱產業，打造百年老店，建立恒者大業。
許家印與汽車工程技術龍頭CEO 交流 成大器者必擔當大任，擔當大任者必有大視野！從第一個項目奠基到全國280多個城市810多個項目全面開花，從做大做強地產主業到進軍新能源汽車、文化旅游和大健康，許家印始終保持“民生為本，產業報國”的高站位和大視野。尤其是發展新能源汽車已上升到國家戰略，許家印在公司內部大會上反復強調，一是要掌握新一輪科技革命和產業變革主動權，二是要減少污染、造福社會，這既是新恒大打造百年老店的必然選擇，更  是踐行汽車強國戰略、國家能源戰略的重要舉措。
恒大高管團隊與全球汽車工程技術龍頭高管團隊合影 謀篇布局贏“后發優勢”劍指新能源汽車集團 恒大此次與汽車工程技術龍頭企業開展研發設計戰略合作，是因為許家印看中五大巨頭在汽車整車研發全流程均擁有工程技術，為法拉利、保時捷、寶馬、奔馳、奧迪、豐田、福特等知名車企研發設計了無數款經典車型。 全球研發，中國智造！恒大以“技術至上”與技術全球化相結合為原則，通過“買買買”和技術合作，在核心技術領域占據了難以匹敵的優勢：與超跑科尼賽克合作，擁有了豪車的研發制造核心技術；收購荷蘭e-Traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發展方向的輪轂電機技術；與德國hofer合作，擁有了三合一動力總成核心技術；與德國BENTELER和FEV集團強強聯手，獲得新能源汽車3.0底盤架構知識產權。同時，恒大還實施全球一體化研發模式，在九大國家協同研發，并擁有瑞典和中國廣州、上海、天津、沈陽等多個制造基地。
許家印會見五大汽車工程技術龍頭CEO “恒大要么不做，要做就做大做強做成功！”許家印給恒大新能源汽車的發展定位，是核心技術好、產品品質好，力爭3-5年成為規模大、實力強的新能源汽車集團，今年8月橫空出世的恒大新能源汽車品牌“恒馳”，勢必將承載向世界彰顯中國智造的使命，成為享譽行業的中國民族品牌。 宏大格局整合資源鑄就“汽車強國夢” 十九大報告強調要加快建設制造強國，加快發展先進制造業。當前，中國是制造大國，但大而不強，以新能源汽車制造業為例，一方面我國去年新能源乘用車銷量100.8萬輛，但共被召回13.57萬輛，召回率高達13.46%；另一方面去年主要車企海外銷售收入占比普遍超過50%，但我國車企不到5%，“中國智造”任重道遠。  
許家印與全球五大汽車工程技術龍頭CEO 會談
許家印宴請全球汽車工程技術龍頭CEO “我干了十年的車間主任，還是有制造業基本功的！”作為“改革開放40年百名杰出民營企業家”，許家印顯然看到了發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。正基于此，許家印變身“恒大造車勞模”，今年以來先后7赴海外積極奔走瑞典、英國、韓國、德國、意大利等汽車工業強國，在各關鍵環節擁有核心技術，并組建起一支國際化和多元化人才隊伍，用“技術+硬核人才+強產業鏈+研發+雄厚資本”系統性競爭優勢，力爭在世界新一輪科技革命和汽車產業變革中占據制高點、掌握主動權。
許家印與全球汽車工程技術龍頭CEO 合影  《恒大傳奇》一書還記載，“窮孩子”許家印在18歲之前，只去過一次太康縣城，見識到城鄉的巨大差距后，許家印在農村努力爭取學開拖拉機的機會，他的邏輯是開車是門技術，有了技術就有了改變命運的可能。數十年后，當許家印7赴世界汽車工業強國考察時，同樣也見識到了中外新能源汽車技術的巨大差距，這一次他選擇的是整合資源助力中國汽車工業提檔升級，為推動中國從汽車大國邁向汽車強國貢獻力量。
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責編: 羊一
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