7月28日，國家電網與恒大集團合資成立的"國網恒大智慧能源服務公司"正式揭牌，并與碧桂園、萬科、恒大、融創等房企在深圳恒大總部簽訂服務合作協議。

       據悉，合資公司由國家電網與恒大集團各持股50%，秉承"綠色發展我先行，智慧充電心連心"的理念，將聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。

"成長煩惱"依然在，車樁比例3.7:1

       新能源汽車市場保有量的不斷攀升，對充電樁數量與布局也提出了高的要求，不過就目前的新能源市場充電供求來看，充電樁與新能源汽車保有量的矛盾日益顯現。

       有數據顯示，按保有量計算2018年我國新能源車樁比為3.7:1，而且受區域分布及設備運作等因素影響充電設施利用率普遍低于15%。

       發展社區充電被視為化解充電難困局的方式。此次，國家電網與恒大成立合資公司，目的就是發力社區充電，合力解決充電難問題。

       據介紹，國網恒大智慧能源服務公司聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務，與碧桂園、萬科、融創、恒大簽約合作，能夠將其智慧充電業務覆蓋5468個社區、872萬戶、約3100萬業主，掃除困擾行業的"最后一公里"障礙。

       國網恒大基于智慧能源服務系統, 在不增加社區供電容量、影響居民生活用電的情況下，利用用電低谷進行有序充電，解決新能源汽車充電難題,使新能源汽車產業發展。

       操作上比較便捷，車主只要將新能源汽車停到自己的車位,充電槍插上國網恒大的智慧充電盒,掃描二維碼并輸入充電金額,智慧能源服務系統就會根據需求,自動在用電低谷分配充電,充電后自動斷電。

響應國家新能源發展戰略，國網與恒大聯手

       我國為什么要推廣新能源汽車？

       新能源汽車之所以在中國得以迅猛發展，除了市場需求外，還得益于政府的支持，已列入"中國制造2025"規劃。

原因之一：保護環境，優化能源結構。

       中國政府承諾2030年左右碳排放達到峰值，非化石能源占一次能源消費比重提高到20%。截至2016年底，中國汽車保有量接近兩億輛，面臨嚴峻的能源和環境壓力。此外，中國能源進口量不斷攀升，能源對外依存度已超過16%，這為發展新能源汽車帶來重大機會。

       在業內看來，新能源汽車將是一個可移動的蓄能器，應積極引導新能源汽車在電網低谷期間充電，發揮其蓄能作用，實現電網與新能源汽車充電雙向的友好互動。

       依托國家電網的泛在電力物聯網和國網恒大的智慧能源服務系統，可實現在用電低谷充電，在用電高峰向電網放電。預計到2030年我國新能源汽車保有量將超過8000萬輛，相當于超40億度的蓄能電站。換句話說，每一臺新能源汽車都可以充電放電，變成了能源的使用者、調節者甚至提供者，對清潔能源的消納，對清潔能源發展、優化能源結構、落實國家能源戰略具有重要意義。

       此次國家電網與恒大成立合資公司，并與多家房企聯合，不僅能解決新能源汽車充電難問題，推動產業健康發展，同時也將推動能源結構性改革，為我國邁向能源強國貢獻重要力量。

原因之二：新能源汽車時代為中國從汽車大國向汽車強國轉變帶來戰略機遇。

       中國已經連續多年成為汽車生產大國和重要汽車市場，但中國汽車工業"大而不強"，在傳統汽車時代已無法超越世界強國。而汽車行業是工業化4.0必爭的陣地。開發使用新能源車，相當于在西方國家把守的老陣地外，重新開辟一個新陣地，實現彎道超車。

       如果用一組關鍵詞形容許家印造車之舉，可以是"應勢而謀，順勢而為"。許家印在新能源汽車領域謀劃布下的棋局，恰與技術轉型和市場發展的大趨勢密切對接。新能源汽車領域是一片新藍海，廣闊的市場空間，為恒大造車提供了良好機遇，許家印在此時布局新能源汽車行業可謂恰逢其時。

       此外，恒大作為一個現代化大企業，一直強調要帶著強烈責任感去發展，去思考如何為社會做貢獻、為幸福生活做貢獻。而發展新能源汽車利于環境，正是造福于人、造福于社會的產業。

       民生為本，產業報國，這是恒大倡導的發展理念。看懂了許家印身上強烈的責任擔當、家國情懷和偉大格局，也就能看懂他進軍高科技、布局汽車的產業報國初心。

       "新能源車產業是當前大國較量的一大領域，是衡量國家綜合實力的一個標志，如何助力國家打贏這場戰役，是每家中國企業應該思考的課題！"行業人士指出，隨著特斯拉等國外汽車企業入華，以許家印為代表的中國企業家大手筆投入新能源汽車，是志在整合技術助力中國汽車工業提檔升級，推動中國從汽車大國走向汽車強國。