本帖最后由 青茂柏 于 2026-1-27 14:32 編輯
2026年1月5日22時30分許，張某駕駛輕型封閉式貨車沿江陰市港城大道由西向東行駛至符家墊路口時，因犯困打了個盹，導致車輛失控撞到路牌，后貨車駛入綠化帶，導致車輛側翻，造成張某受傷，路牌、綠化及車輛損壞。
據了解，張某駕車途中車內開了暖氣，加之夜間行車，犯困打瞌睡，這才導致車輛偏離車道，發(fā)生事故。
2026年1月13日凌晨，王某駕車至錫太路甘虞路口，在紅燈等待期間竟疲勞入睡。約十幾分鐘后醒來，因尚未完全清醒，在慌亂中誤操作車輛，直接撞上路邊花壇。民警趕到現(xiàn)場后，對王某進行了酒精檢測，排除酒駕嫌疑。
經查，王某深夜從張家港駕車前往常熟，因犯困打瞌睡，導致車輛偏離車道，撞上綠化隔離帶，造成車輛損壞，所幸并未受傷。
這時候就一定要停車休息 盲目“硬撐”可能會帶來 無法挽回的災難
❌ 反應時間明顯延長：疲勞會讓大腦處理信息和做出反應的速度變慢，相當于“酒后開車”的危險級別，遇到突發(fā)情況時極易因反應不及時而引發(fā)事故。 ❌ 判斷力與決策力下降：疲勞狀態(tài)下，駕駛人容易誤判車速、車距，錯過出口或選錯車道，做出高風險決策 。 ❌ 注意力渙散、警覺性降低：出現(xiàn)視線模糊、精力不集中、短暫“走神”甚至“微睡眠”，車輛相當于“盲開”，極易偏離車道或引發(fā)追尾事故。 ❌ 操作動作遲緩或失誤：中度以上疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、剎車遲緩、忘記轉向等操作失誤；重度疲勞則可能下意識操作或短時間睡著，完全失去對車輛的控制。 ❌ 情緒與行為異常：疲勞還會引發(fā)煩躁、易怒等負面情緒，進一步放大事故風險。
1. 行前準備：保證睡眠，拒絕熬夜 開車前一天務必保證充足睡眠（建議成年人達到7-8小時），避免熬夜或進行消耗過大的娛樂活動。
2. 行車節(jié)奏：定時休息，及時緩解 白天連續(xù)駕駛時間不要超過4小時。之后應選擇安全地點（如服務區(qū)）停車，休息至少20分鐘。
3. 長途搭檔：結伴而行，輪流駕駛 計劃長途出行時，盡量邀請一位有駕駛資格的同伴。途中可以每2-3小時輪換駕駛，避免單人長時間處于駕駛操作中，確保始終由狀態(tài)更佳者操控車輛。
4. 時段規(guī)劃：規(guī)避高風險時段 科學安排行程，盡量避免在夜間（特別是午夜至凌晨）以及午后（尤其是下午1-3點） 這兩個人體最易困倦的時段開車。
5. 途中調節(jié)：微調姿勢，保持清醒 避免以固定姿勢長時間駕駛。途中可小幅度調整坐姿、伸展頸部與肩背，并配合深呼吸來促進血液循環(huán)，緩解肌肉僵硬，保持警覺狀態(tài)。
6. 應急措施：感到困意，果斷處理 一旦感覺疲勞、反應變慢或開始犯困，立即采取：開啟車窗通風、調低車內溫度，或飲用咖啡、茶等提神飲品，聽些節(jié)奏感強的音樂。 最安全做法：盡快駛入最近的服務區(qū)或安全區(qū)域，停車后最好離開車輛活動身體，進行15-20分鐘的小睡，這是緩解疲勞最有效的方式。
來源：無錫交警 | 
狗仔卡
發(fā)表于 2026-1-27 14:30
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