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又一座跨江大橋,通車啦!

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發(fā)表于 2025-9-9 14:03 |只看該作者 |倒序瀏覽 來自: 江蘇省無錫市 電信
本帖最后由 青茂柏 于 2025-9-9 14:08 編輯

今天,常泰長江大橋
正式通車啦!

常泰長江大橋

是公鐵合建雙層復合型過江通道

自2019年10月全面開工建設

2025年8月建成

640.jpg 640.jpg

公路部分是如常高速公路(S30)的過江段,上層為雙向六車道,向北經泰興東樞紐與滬陜高速公路(G40)“牽手”,向南經常州高新區(qū)樞紐連接江宜高速公路(S39)“碰頭”;下層為雙向四車道,南接常州新北區(qū)港區(qū)大道,北接泰州泰興市六圩港大道。
大橋設有泰興南、虹橋、濱江、魏村、常泰北岸、常泰南岸收費站設有常泰大橋服務區(qū)。

640.jpg

資料圖

640.jpg

資料圖


常泰長江大橋是世界最大跨度斜拉橋,主跨達到1208米,是名副其實的世界級工程。大橋建成實現了減沖刷減自重臺階型沉井基礎、“鋼——混”混合結構空間鉆石型橋塔、鋼箱——核芯混凝土組合索塔錨固結構、溫度自適應塔梁縱向約束體系四項首創(chuàng)設計。

在大橋的南北兩側,各有一座主跨388米的專用通航孔鋼桁梁拱橋,錄安洲非通航孔橋則采用3×124米連續(xù)鋼桁梁橋。
640.jpg

常泰長江大橋及南北公路接線收費標準也確定啦

根據《省交通運輸廳、省發(fā)展和改革委員會、省財政廳關于常泰長江大橋及南北公路接線開征車輛通行費的函》,常泰長江大橋及南北公路接線收費范圍、車型分類及收費標準等正式確定。


640.jpg

收費站點、站名:常泰長江大橋(上層)及南北公路接線設置泰興南、虹橋、濱江、魏村4個匝道收費站,納入國家高速公路聯(lián)網收費體系實行封閉式聯(lián)網收費;常泰長江大橋(下層)設置常泰北岸、常泰南岸2處單向主線收費站,實行開放式收費。收費經營權均歸江蘇潤揚大橋發(fā)展有限責任公司所有。


收費范圍:除軍隊車輛、武警部隊車輛,公安機關在常泰長江大橋及南北公路接線上處理交通事故、執(zhí)行正常巡邏任務和處置突發(fā)事件的統(tǒng)一標志的制式警車,運輸跨區(qū)作業(yè)的聯(lián)合收割機(包括插秧機)的車輛,以及經國務院交通主管部門或者省人民政府批準的免交通行費車輛以外,凡準許通過常泰長江大橋及南北公路接線的車輛,均按規(guī)定繳納車輛通行費。

640.jpg

車型分類及收費標準:常泰長江大橋及南北公路接線車輛通行費實行按車型分類計收,具體車型分類按中華人民共和國交通運輸行業(yè)標準《收費公路車輛通行費車型分類》(JT/T489—2019)執(zhí)行。其他優(yōu)惠政策按國家和省有關規(guī)定執(zhí)行。項目經營管理單位可根據運行情況,以批復收費標準為上限對常泰長江大橋及南北公路接線實施差異化收費,充分發(fā)揮差異化收費調流、降費、提效功能,努力實現多方共贏、平穩(wěn)有序。有關差異化收費方案和實施情況及時報省有關部門。


收費年限:常泰長江大橋及南北公路接線為經營性高速公路,收費年限自項目建成通車之日起計算,在運行5年后依據國家和省有關政策規(guī)定評估后核定。



作為長江上首座
集高速公路、城際鐵路、普通公路于一體的
過江通道
常泰長江大橋分為上下兩層
上層橋面為設計時速100千米/小時的高速公路
下層橋面則是時速200千米/小時的城際鐵路
和時速80千米/小時的普通公路

640.jpg

如今,常泰長江大橋
已成為長江經濟帶上的新地標
將促進江蘇南部和中部地區(qū)跨江融合
助推長三角區(qū)域一體化發(fā)展

640.jpg

常泰長江大橋
將常泰兩地間的通行時間由
現在的1小時有余縮短至20多分鐘
跨江出行
再添新選擇

來源:交匯點新聞、新華日報、江蘇海事發(fā)布、常州發(fā)布、無錫日報等

禧桓邇看不慣叒幹卟鋽誐の樣

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發(fā)表于 2025-9-9 15:07 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
@恒通國際 &  @HTGJ 發(fā)布優(yōu)惠公告
常泰大橋發(fā)布優(yōu)惠通告:所有一類客車上層35元/車次,下層30元/車次!有效期兩年!  http://www.hualongxiang.com/chazuo/16449500
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發(fā)表于 2025-9-9 15:28 來自暨陽網APP |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 聯(lián)通
收費有點高啊,明年江陰第二過江通道可以參考一下
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發(fā)表于 2025-9-9 16:22 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
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發(fā)表于 2025-9-9 16:31 來自暨陽網APP |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
性價比不行,不過好歹比“索馬里隧道”便宜些,東北西南方向有需求的車多一些。
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發(fā)表于 2025-9-9 16:50 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
公鐵二用?
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發(fā)表于 2025-9-9 17:15 |只看該作者 來自: 江蘇省蘇州市 移動
收費辣手,小車來回80.
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發(fā)表于 2025-9-9 20:20 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 聯(lián)通
消費不起
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發(fā)表于 2025-9-9 20:48 來自暨陽網APP |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
過年免費的時候去走走看
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發(fā)表于 2025-9-9 22:12 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
沒記錯的話,鹽泰錫宜的規(guī)劃比常泰早了很多,還在紙上。
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發(fā)表于 2025-9-9 22:18 |只看該作者 來自: 浙江省杭州市 電信
thoracic 發(fā)表于 2025-9-9 22:12
沒記錯的話,鹽泰錫宜的規(guī)劃比常泰早了很多,還在紙上。

還有人記得江陰第三過江通道嗎,以前有一版方案好像是是高鐵+普鐵+高速+普通公路的四合一大橋?
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發(fā)表于 2025-9-10 08:07 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
沒走過,多個過江的選擇總是好的
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發(fā)表于 2025-9-10 08:39 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信IDC機房
夢多 發(fā)表于 2025-9-9 16:50
公鐵二用?

是的,不過只有橋上有鐵軌,橋下還沒有鐵軌和它相連接。
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發(fā)表于 2025-9-10 09:05 來自暨陽網APP |只看該作者 來自: 江蘇省 移動數據上網公共出口
2025年9月9日,世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋正式通車,江陰企業(yè)法爾勝參與了該橋的建造 。

法爾勝纜索為常泰長江大橋主航道橋提供了全部312根斜拉索、8根輔助墩拉索、8根上塔柱豎向體外預應力索以及28根碳纖維復合材料(CFRP)拉索 。其中,最粗的斜拉索直徑可達200毫米,由499根7毫米的高強度鋼絲組成 。法爾勝團隊經過40余次試驗,開發(fā)出新型拉拔潤滑技術,并配合模具結構設計等手段,實現了高強鋼絲的順利拉拔,其生產的斜拉索抗拉強度高達2100兆帕 。
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發(fā)表于 2025-9-10 09:21 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
遙遙領先
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發(fā)表于 2025-9-10 09:36 |只看該作者 來自: 江蘇省蘇州市 移動
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中微子振蕩 發(fā)表于 2025-9-9 22:18
還有人記得江陰第三過江通道嗎,以前有一版方案好像是是高鐵+普鐵+高速+普通公路的四合一大橋?

沒人敢拍板,重載鐵路、高鐵、高速+城際公路這樣的復合型通道目前沒有已建成的先例,現在新長電氣化改造又因為某某聲音覺得需求不是很迫切不了了之了,江陰三通道短期內很難落地了
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發(fā)表于 2025-9-10 09:41 來自暨陽網APP |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
bbnn 發(fā)表于 2025-9-10 09:05
2025年9月9日,世界最大跨度斜拉橋——常泰長江大橋正式通車,江陰企業(yè)法爾勝參與了該橋的建造 。

法爾勝 ...

可惜短期內用不到三通道上面,能量不夠啊(朝中無人)
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發(fā)表于 2025-9-10 09:55 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
常泰長江大橋的下層預留的是城際鐵路,不是250碼過江的高鐵
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發(fā)表于 2025-9-10 10:12 |只看該作者 來自: 江蘇省無錫市 電信
過江隧道什么時間能通車啊
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