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為啥去高鐵上海這么慢，蘇南地區(qū)最新高鐵圖來(lái)了！

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發(fā)表于 2023-10-8 16:10 |只看該作者 |倒序?yàn)g覽 來(lái)自： 安徽省 移動(dòng)數(shù)據(jù)上網(wǎng)公共出口
350的時(shí)速到了太倉(cāng)就沒(méi)了，只有普速連接線到虹橋，這條線滬通要用，還要走貨車，后期到上海的車估計(jì)也很難增加。真正高鐵到上海只有等未來(lái)的上海東站開(kāi)通了。

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發(fā)表于 2023-10-8 17:46 來(lái)自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省南京市 電信
從無(wú)到有，慢慢來(lái)，高鐵開(kāi)通已經(jīng)很高興了！
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發(fā)表于 2023-10-8 19:06 |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省 移動(dòng)數(shù)據(jù)上網(wǎng)公共出口
除非去浦東機(jī)場(chǎng)，否則跑上海東站做啥？
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發(fā)表于 2023-10-8 19:11 來(lái)自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省無(wú)錫市 電信
到上海境內(nèi)，南沿江為什么不修條新的線路？滬蘇通上海段一天有多少對(duì)列車通過(guò)？
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發(fā)表于 2023-10-8 20:15 |只看該作者 來(lái)自： 安徽省滁州市 電信
jy214424 發(fā)表于 2023-10-8 19:11
到上海境內(nèi)，南沿江為什么不修條新的線路？滬蘇通上海段一天有多少對(duì)列車通過(guò)？


規(guī)劃中滬蘇通、南沿江和新的滬渝蓉也就是北沿江高鐵都是接入未來(lái)的寶山站再接入上海東站，南沿江目前對(duì)上海的意義不是很大，也就不會(huì)再花大成本造虹橋連接線了。
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發(fā)表于 2023-10-9 00:27 來(lái)自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省 移動(dòng)數(shù)據(jù)上網(wǎng)公共出口
堵車就張家港轉(zhuǎn)南通繞進(jìn)上海
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發(fā)表于 2023-10-9 08:05 |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省泰州市 移動(dòng)
所以到上海要一個(gè)半小時(shí)，
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發(fā)表于 2023-10-9 08:20 |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省無(wú)錫市 電信
黃丹村傳奇 發(fā)表于 2023-10-8 20:15
規(guī)劃中滬蘇通、南沿江和新的滬渝蓉也就是北沿江高鐵都是接入未來(lái)的寶山站再接入上海東站，南沿江目前對(duì) ...

江陰將來(lái)做高鐵去浦東機(jī)場(chǎng)是方便的
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發(fā)表于 2023-10-9 08:28 |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省無(wú)錫市 電信
那就多增加點(diǎn)西向的高鐵線路吧
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發(fā)表于 2023-10-9 12:03 來(lái)自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來(lái)自： 安徽省 移動(dòng)數(shù)據(jù)上網(wǎng)公共出口
艾米·哈伯 發(fā)表于 2023-10-9 08:28
那就多增加點(diǎn)西向的高鐵線路吧

還是需要南北的鹽宜
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發(fā)表于 2023-10-9 16:44 來(lái)自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省南京市 電信
為啥這么慢，因?yàn)楦哞F的收費(fèi)走的不是高鐵的路，一個(gè)個(gè)還嗨的不得了，上海到南京最快59分鐘，上海到江陰最快65分鐘，南京可以納入上海一小時(shí)都市圈，偏偏江陰太遠(yuǎn)
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發(fā)表于 2023-10-9 16:49 |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省無(wú)錫市 移動(dòng)
從無(wú)到有已經(jīng)不錯(cuò)了
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發(fā)表于 2023-10-9 17:54 來(lái)自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來(lái)自： 江蘇省南京市 電信
田壟上的麥芒 發(fā)表于 2023-10-9 16:44
為啥這么慢，因?yàn)楦哞F的收費(fèi)走的不是高鐵的路，一個(gè)個(gè)還嗨的不得了，上海到南京最快59分鐘，上海到江陰最快 ...

江陰到上海68分鐘的車次票價(jià)76元，90分鐘的車次票價(jià)54元
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發(fā)表于 2023-10-10 01:10 來(lái)自暨陽(yáng)網(wǎng)APP |只看該作者 來(lái)自： 上海市 電信
就是慢在太倉(cāng)到上海的蘇通鐵路那一段，江陰到太倉(cāng)其實(shí)挺快的，半個(gè)小時(shí)就到了，過(guò)了太倉(cāng)就感覺(jué)速度明顯慢下來(lái)了，不過(guò)坐高鐵時(shí)看鐵路的軌道就明白了，過(guò)了太倉(cāng)進(jìn)上海時(shí)有很長(zhǎng)一段軌道都是細(xì)窄的高架路基上，又都是彎道，不減速高鐵很容易脫軌
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過(guò)了太倉(cāng)進(jìn)上海時(shí)有很長(zhǎng)一段軌道都是細(xì)窄的高架路基上
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