“抵達(dá)馬鎮(zhèn)站
信號(hào)車首段區(qū)間調(diào)試開始！”
6月7日凌晨1時(shí)30分
隨著編號(hào)為S103的“小紅”列車
緩緩地從堰橋站開出
載著信號(hào)測試設(shè)備和調(diào)試工程師的
錫澄S1線首列車
向江陰方向馬鎮(zhèn)站開去
在聯(lián)合調(diào)度室的指揮下
“小紅”平穩(wěn)通過地鐵1號(hào)線與錫澄S1線
貫通運(yùn)營“牽手段”
全程以時(shí)速15公里至25公里低速運(yùn)行
平穩(wěn)抵達(dá)馬鎮(zhèn)站
這標(biāo)志著錫澄S1線與地鐵1號(hào)線
貫通運(yùn)營動(dòng)車調(diào)試正式啟動(dòng)
列車上線調(diào)試全面展開
上線倒計(jì)時(shí)！線路開通“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”來了
“列車上正線調(diào)試是實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行及載客運(yùn)營前的重要關(guān)卡，也是線路開通前的關(guān)鍵一環(huán)。”6月7日凌晨，地鐵1號(hào)線堰橋站燈火通明，趁夜間地鐵1號(hào)線運(yùn)營“空窗期”，調(diào)試正式啟動(dòng)，列車緩緩開出堰橋站，根據(jù)調(diào)試內(nèi)容的不同，匹配相應(yīng)的速度。
無錫地鐵項(xiàng)管三部負(fù)責(zé)人介紹，線路正式開通后，列車運(yùn)行是否平穩(wěn)、接收信號(hào)有無故障、準(zhǔn)點(diǎn)情況、列車與站點(diǎn)屏蔽門吻合度等列車運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)都離不開上線調(diào)試，需要列車與未來“工作區(qū)間”全方位磨合。
“牽手之約”！多方合力為“慢跑”調(diào)試奠基
錫澄S1線將是無錫首個(gè)
貫通運(yùn)營的市域軌道交通線
“新線與既有線‘牽手段’的設(shè)備改造和信號(hào)匹配格外重要。”無錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年3月，在多方合力之下，貫通運(yùn)營完成首個(gè)“牽手之約”——供電設(shè)備改造完成。
眼下，地鐵1號(hào)線相關(guān)設(shè)備改造已完成，為錫澄S1線列車上正線“慢跑”調(diào)試打下基礎(chǔ)，各項(xiàng)調(diào)試順利完成后，列車在正線上試跑時(shí)速可達(dá)120公里。
上百項(xiàng)！精準(zhǔn)測試確保列車安全運(yùn)行
精準(zhǔn)完成幾百項(xiàng)測試，確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行
在車廂內(nèi)看到，隨著列車在堰橋至馬鎮(zhèn)區(qū)間緩慢運(yùn)行，測試工程師們緊盯電腦屏幕，確認(rèn)車地?zé)o線系統(tǒng)連接是否正常，車載設(shè)備能否正常接收地面信息，完成線路數(shù)據(jù)收集，為后續(xù)信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試奠定基礎(chǔ)。
“隨著首個(gè)區(qū)間上線調(diào)試啟動(dòng)，全線區(qū)間站點(diǎn)的調(diào)試將陸續(xù)展開，屆時(shí)，‘小紅’將在錫澄S1線全線跑起來，‘適應(yīng)’日常運(yùn)行。”無錫地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
作為錫澄一體化發(fā)展的標(biāo)志性工程，錫澄S1線計(jì)劃年內(nèi)全線通車試運(yùn)行。目前，各項(xiàng)調(diào)試和站后工程正緊鑼密鼓進(jìn)行，力爭早日讓市民乘上安全、平穩(wěn)、舒適、智慧的錫澄S1線列車。
近日
錫澄S1線站點(diǎn)命名正式確定
由北向南分別是：
江陰外灘站、中山公園站、
南門站、江陰中醫(yī)院站、
江陰高鐵站、南閘站、
峭岐站、青陽站、
霞客灣科學(xué)城站、馬鎮(zhèn)站
一起來看看
新站名的變化和由來
來源：無錫日?qǐng)?bào)、無錫觀察
[復(fù)制鏈接]
狗仔卡
發(fā)表于 2023-6-8 16:04
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